De un vistazo: En pocas palabras, la Motobatt MB3U es la referencia de Motobatt para moto, con 3,8Ah 12V 50A. Con 1,34 kg de peso y 98 × 56 × 110 mm de caja, merece la pena comprobar que el soporte la sujeta bien.
Por qué elegir la Motobatt MB3U
La Motobatt MB3U va bajo el asiento de muchas motos y su código lo dice todo. La MB3U encaja donde iba la original si coincide el código. Levanta el asiento y apunta el código de la batería: es lo que hay que buscar.
Pequeña entre las de su clase: 3,8Ah, perfecta donde no hay sitio.
12VVoltaje
3,8AhCapacidad (C10)
50AArranque en frío (CCA)
Antes de pedirla, comprueba
- ✓ El dato 50A indica la corriente que entrega con el motor helado. Compáralo con la etiqueta de la original.
- ✓ Construida en AGM: confirma que tu cargador o alternador trabaja con el perfil adecuado a esa química.
- ✓ Medidas exteriores, 98 × 56 × 110 mm: compáralas con la batería vieja colocando el metro sobre ella antes de desmontarla.
La Motobatt MB3U en cifras
Preguntas frecuentes sobre la Motobatt MB3U
¿Qué significan los 50A de la Motobatt MB3U?
El CCA mide la capacidad de arranque en frío. En esta referencia es 50A, la cifra a comparar con la original.
¿Necesito ayuda para montarla?
Pesa 1,34 kg.
¿Cuánto dura la Motobatt MB3U?
Mantenla cargada, lejos del calor y con los bornes limpios.
¿Qué tamaño de caja tiene y cuánto pesa?
La caja mide 98 × 56 × 110 mm y el conjunto pesa 1,34 kg. Compara ambos datos con tu bandeja y con el anclaje, y levántala con cuidado al instalarla.
Entender la tecnología AGM
Puedes inclinar una AGM sin miedo a que gotee, porque no hay líquido libre que pueda salirse. En una autocaravana que tira de nevera y luces toda la noche, la AGM soporta bien esas descargas lentas y repetidas. Antes de cargar una AGM muy descargada, comprueba que tu cargador puede recuperarla.
Más en baterias.online
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Uso cotidiano: moto
Las motos clásicas con poca electrónica aguantan más paradas, pero también acaban vaciando la batería. Antes de montarla, compara la Motobatt MB3U con la vieja en tamaño y posición de bornes. Olvidar el mantenedor durante el invierno es la causa número uno de baterías de moto muertas en primavera.
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