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Ritar RT1213: SAI y uso estacionario · 1,3Ah 12V Imágenes
Ritar RT1213 para tu equipo de SAI y equipos estacionarios. Mira las medidas antes de pedir.
Lo esencial: La referencia RT1213 de Ritar se monta en equipos de SAI y equipos estacionarios. Lo que decide la compra es el tamaño: 97 × 43 × 58 mm, medido por fuera.
| Fabricante | Ritar |
| Referencia | RT1213 |
| Familia | RITAR RT |
| Para qué sirve | SAI y equipos estacionarios |
| Voltaje | 12V |
| Amperios hora (C20) | 1,3Ah |
| Tecnología | AGM |
| Tamaño de la caja | 97 × 43 × 58 mm |
| Peso | 0,52 kg |
| Conexión | F1 |
El típico pitido del SAI a las tres de la mañana suele ser la batería pidiendo relevo. Apaga el SAI según su manual antes de abrirlo y haz una foto del cableado para montarlo igual. Si el equipo pita al encenderlo, consulta el manual: puede ser aviso de batería.
Para comparar, te dejamos baterías con la caja y la conexión de la Ritar RT1213.
Kronobat ES1.2-12Long WP1.2-12
La Ritar RT1213 mantiene en marcha el SAI del ordenador cuando se va la luz. En estos equipos casi todo está normalizado, así que lo que decide es copiar tensión, capacidad y tipo de terminal de la batería que sale. Abre el compartimento del equipo y apunta el código antes de buscar.
Sus 1,3Ah la sitúan entre las pequeñas de SAI y equipos estacionarios; encaja en equipos ligeros o con poco consumo.
Funciona a 12V y tiene 1,3Ah.
Sí, la gama RITAR RT tiene más tamaños; búscalos en la página de Ritar en baterias.online.
Localiza qué modelo pone en la unidad instalada o en el manual. Si dice RT1213, acertarás; si no, toca revisar los datos técnicos.
Añádela al carrito desde esta misma ficha y completa el pedido en baterias.online. Si buscas otra referencia, usa el buscador con marca y código.
Cuando el código coincide, lo demás es sencillo: añade la Ritar RT1213 al carrito en baterias.online. Una foto de tu batería instalada te ayuda a revisarlo todo antes de pedir.
La sigla AGM viene del inglés Absorbent Glass Mat, que describe justo eso: una malla de vidrio que absorbe el ácido. Si la batería va dentro del habitáculo o bajo un asiento, la AGM es la elección lógica: sellada y sin olores. Si el coche llevaba AGM de fábrica, pon otra AGM; volver a una convencional suele acabar con averías raras y arranques flojos.
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