Das Wichtigste auf einen Blick: Kurz gesagt: Mit der Cyclon 4V-E bekommen Sie eine Batterie, die für USV und Notstrom gebaut wurde. Stimmen Typ und Maße mit der alten Batterie überein, ist der Tausch meist eine Sache von Minuten.
Darum geht es bei der Cyclon 4V-E
Wenn nachts der Strom ausfällt und der Server trotzdem weiterläuft, steckt oft ein Block wie die Cyclon 4V-E dahinter. Als TPPL-Reinblei-Block kommt die Cyclon 4V-E ohne Nachfüllen von Wasser aus. Ähnliche stationäre Akkus für USV und Notstrom finden Sie auf baterias.online über die Kategorie am Seitenende.
Solide Mitte: 8Ah decken den normalen Strombedarf für USV und Notstrom gut ab. 0,96 kg lassen sich gut handhaben – beim Ein- und Ausbau ein echter Vorteil.
4VSpannung
8AhKapazität (C10)
0,96 kgMasse
Diese Punkte sollten Sie abgleichen
- ✓ Weniger Kapazität als 8Ah sollte die bisherige Batterie nicht gehabt haben, sonst ist die neue großzügig bemessen.
- ✓ Überwacht das Fahrzeug die Batterie, muss das Batteriemanagement TPPL-Reinblei kennen.
Technische Daten der Cyclon 4V-E
Antworten auf häufige Fragen
Gibt es die Cyclon 4V-E auch in anderen Größen?
Innerhalb von CYCLON Battery 4V Monoblocs teilen die Modelle meist Bauart und Zielgruppe; sie unterscheiden sich vor allem in Größe und Leistung.
Ist Cyclon 4V-E ein direkter Ersatz für mein bisheriges Teil?
Typenbezeichnung, Abmessungen, Polanordnung und Spannung genügen in den meisten Fällen. Stimmen sie mit Ihrem Altteil überein, ist die Wahl sicher.
Was TPPL-Reinblei ausmacht
Weil die Platten einer TPPL-Batterie so dünn sind, passt mehr aktive Fläche ins gleiche Gehäuse. Der Rettungswagen, der jederzeit anspringen muss, ist ein typischer Einsatzort für Reinblei-Batterien. Selbst eine robuste Reinblei-Batterie sollte nicht wochenlang tiefentladen stehen.
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Wer seine Batterie lieber selbst aussucht, findet auf baterias.online alle Daten zum Vergleichen. Vor dem Einbau helfen die Hinweise weiter oben auf dieser Seite.
Hinweise aus der Praxis
Die Alarmanlage piept nachts einmal kurz – ein typisches Zeichen, dass der Notstrom-Akku nachlässt. Ein Selbsttest gleich nach dem Einbau sagt wenig; gönnen Sie dem neuen Satz erst ein paar Stunden Ladezeit. Meldet die USV im Selbsttest einen Batteriefehler, sollten Sie das nicht monatelang wegklicken.
