L'essentiel : Usage prévu pour la Kronobat 2 PzS 100 : traction et matériel industriel. La technologie inscrite sur l'ancienne batterie est la première chose à recopier.
Une première vue de Kronobat 2 PzS 100
Voiturette de golf, gerbeur ou plateforme élévatrice : la Kronobat 2 PzS 100 s'adresse aux machines électriques de travail. Un modèle sans entretien simplifie la vie des équipes de maintenance. Dans un atelier, on compare les fiches de batteries en ligne avant de lancer le remplacement.
Format réduit, 120Ah de réserve : idéal quand chaque centimètre compte.
2VTension nominale
120AhRéserve (C20)
6,6 kgMasse
Vérifications avant commande
- ✓ Mesurez l'ancienne batterie si le bac est difficile d'accès : elle doit faire environ 47 × 198 × 290 mm.
- ✓ Une capacité de 120Ah se compare à l'étiquette de l'ancienne batterie, pas à sa taille.
- ✓ Batterie plomb-acide : réglez votre chargeur sur le programme correspondant.
Kronobat 2 PzS 100 en chiffres
Réponses pratiques sur Kronobat 2 PzS 100
Kronobat 2 PzS 100 se commande-t-elle en ligne ?
Ajoutez le produit au panier depuis cette fiche, puis suivez les étapes de commande. La recherche par marque et référence permet aussi de retrouver facilement d'autres modèles.
Kronobat 2 PzS 100 est-elle adaptée à un usage pour traction et matériel industriel ?
Pour traction et matériel industriel, c'est son usage principal ; rapprochez ses chiffres de ceux de l'ancien modèle pour en être sûr.
Technologie plomb-acide : les bases à connaître
Le liquide d'une batterie ouverte est un mélange d'eau et d'acide sulfurique. Le plomb supporte bien le froid tant que la batterie reste chargée. Une batterie au plomb qui perd beaucoup d'eau est peut-être surchargée.
Poursuivre la visite
La fiche correspond à votre batterie actuelle ? Votre commande peut partir depuis cette page de baterias.online. Gardez cette page dans vos favoris si la décision doit attendre le week-end.
Conseils d'utilisation pour traction et matériel industriel
Un tracteur de bagages d'aéroport enchaîne les allers-retours entre avions et terminal. Une charge d'égalisation régulière, selon le fabricant, équilibre les éléments. Un chariot qui n'atteint plus sa hauteur de levage à pleine charge a souvent une batterie à bout.
