12VTensión nominal
66AhCapacidad a 20 h
765ACCA (EN)
De un vistazo: La BTDC-5.0 de Optima sirve para barco o autocaravana y se identifica por ese código en la etiqueta. Si en tu etiqueta pone BTDC-5.0, la elección está hecha.
Ficha técnica de la Optima BTDC-5.0
Recomendaciones prácticas
Una noche de fondeo con la nevera encendida deja claro cuánto aguanta la batería de servicio. Un monitor de batería te dice cuánto queda de verdad y evita vaciarla de más. Si la nevera se apaga antes de lo habitual, la batería de servicio está perdiendo capacidad.
BTDC-5.0 de Optima, en pocas palabras
La Optima BTDC-5.0 va a bordo: sirve para barcos, veleros, lanchas, autocaravanas y campers. Tecnología AGM en espiral, con su propio perfil de carga. Si sabes la referencia que llevas a bordo, baterias.online te la pone delante en un par de clics.
Es una batería pequeña para su uso, 66Ah, muy práctica cuando no cabe otra mayor. Con 765A, arranca con más soltura que muchas baterías de formato parecido.
Resolvemos tus dudas sobre la BTDC-5.0
¿Es fácil de manejar?
Pesa 24,4 kg.
¿Cómo compruebo tamaño y polaridad antes de comprarla?
Mide tu alojamiento y compáralo con 309 × 172 × 221 mm; después comprueba que tu batería también tiene el positivo a la izquierda.
¿Cuánto dura la Optima BTDC-5.0?
El calor, las descargas completas y los largos periodos sin carga son los tres grandes enemigos de cualquier batería.
Para acertar con el recambio
- ✓ Disposición de bornes: positivo a la izquierda. Si la tuya es la contraria, busca otra referencia en lugar de forzar los cables.
- ✓ Para usos con descargas largas, la capacidad manda: aquí tienes 66Ah, comprueba que cubre tu consumo.
- ✓ Su arranque en frío llega a 765A. Como mínimo debe alcanzar el valor que exige la marca del vehículo, y con margen en diésel y climas fríos.
Seguir buscando
Si la BTDC-5.0 coincide con la tuya, termina el pedido en baterias.online. Guarda esta ficha: te vendrá bien el día del montaje para revisar medidas y conexión.
AGM en espiral: ventajas y cuidados
Al ir enrolladas y muy apretadas, esas láminas casi no se mueven aunque el vehículo dé saltos. En maquinaria que trabaja con golpes, la espiral es muy resistente. Medir la tensión en reposo cada cierto tiempo te dice cómo está la espiral.
