Tudor TC904 para o teu carro, a substituição exata · 90Ah 12V 680A

O essencial: Para automóvel, a Tudor TC904 junta 90Ah 12V 680A numa só caixa. Antes de mais, compara a referência Tudor TC904 com o código impresso na tua bateria.

Tudor TC904 em detalhe

Gasolina ou diesel, carro novo ou com muitos quilómetros: o lugar da Tudor TC904 é debaixo do capô de um automóvel. O desenho da Tudor TC904 encaixa no suporte original de um automóvel, sem adaptações nem cabos esticados. Encomendar baterias online em baterias.online começa sempre pela etiqueta: com Tudor TC904 escrito, o resto é confirmar.

Para quem passa muito tempo com consumos ligados, os 90Ah são uma reserva valiosa. Num barco ou numa mota, os 19,9 kg desta bateria são uma vantagem real.

Pontos a verificar antes da compra

• ✓ Se a bateria anterior era AGM ou EFB, não desças de categoria; esta é de tecnologia chumbo-ácido.
• ✓ Um suporte com rebordo na base pode exigir exatamente as 306 × 173 × 222 mm desta caixa.
• ✓ Polaridade desta referência: positivo à direita. Uma bateria espelhada obriga a cruzar cabos, o que não é seguro.

Os números desta referência

Perguntas e respostas

Tecnologia chumbo-ácido explicada

Algumas chumbo-ácido têm um olho mágico na tampa que muda de cor com o estado de carga. Para um golpe de corrente forte e curto no arranque, a chumbo-ácido convencional cumpre. Ao montar uma chumbo-ácido, liga primeiro o positivo e só depois o negativo.

Se procuras outra opção

Confirma a tecnologia e a capacidade, porque as baterias abaixo só coincidem com a Tudor TC904 em tamanho e polaridade.

Deta DC904Exide EC904Fulmen FC904Deta DA954Deta DB954

Continua a explorar

Se a Tudor TC904 é a tua, o carrinho de baterias.online espera por ela. Na dúvida, volta à tabela técnica e compara outra vez antes de encomendar.

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No dia a dia com esta referência

O carro de um estudante que fica parado durante o semestre inteiro costuma voltar com a bateria a zero. Antes de pousar a bateria nova, limpa o tabuleiro de sujidade e restos de ácido. Muita gente escolhe só pela capacidade e esquece a CCA, que é o número que decide o arranque a frio.