12VVoltagem
50AhCapacidade (C20)
610ACCA
Resposta rápida: Fullriver FT610-47: bateria para barco e autocaravana com 50Ah 12V 610A. Medidas, lado do positivo e tecnologia da Fullriver FT610-47 estão na tabela técnica, prontos a comparar.
Características e medidas
FabricanteFullriver
ModeloFT610-47
FamíliaFull Throttle Series
Usobarco e autocaravana
Voltagem12V
Capacidade (C20)50Ah
CCA610A
TipoAGM
Medidas241 × 175 × 190 mm
Massa19,1 kg
Tipo de terminalAP
Montagem e manutenção da Fullriver FT610-47
O motor do barco não pega no cais porque as luzes de cabine ficaram ligadas à mesma bateria toda a semana. Um carregador de cais com modo de manutenção deixa o banco pronto para a próxima saída. Painéis solares mal orientados deixam o banco sempre a meio e encurtam-lhe a vida.
Fullriver FT610-47 em detalhe
Pensada para a vida a bordo, a Fullriver FT610-47 serve num veleiro, numa lancha ou numa autocaravana. Os 19,1 kg desta bateria pesam na decisão quando a caixa fica num paiol de acesso difícil. Quem navega ou viaja de autocaravana costuma ter o código da bateria apontado num caderno, e com ele a pesquisa em baterias.online é imediata.
Para equipamentos leves de barco e autocaravana, os 50Ah desta bateria bastam. Os 610A de CCA dão à Fullriver FT610-47 um arranque firme nas manhãs mais frias.
Perguntas frequentes
A Fullriver FT610-47 trabalha a quantos volts e com que capacidade?
São 12V e 50Ah. Unidades iguais em série somam tensão; em paralelo, somam autonomia.
Com quantos amperes arranca a Fullriver FT610-47 num dia frio?
Os 610A medem a força a baixa temperatura, e é esse o número a comparar com o que o teu veículo pede.
Confirma antes de comprar
- ✓ Lê os amperes-hora na etiqueta da bateria antiga e põe-nos ao lado dos 50Ah desta referência.
- ✓ Procura na etiqueta da bateria antiga o valor em amperes EN e compara-o com os 610A indicados aqui.
- ✓ Observa as ligações dos cabos que tens hoje e confirma que o formato AP corresponde.
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Tecnologia AGM explicada
Nenhuma tampa de enchimento aparece no topo de uma bateria AGM, porque não há nada para atestar. Nos quads e motas de trial, a AGM sobrevive a quedas e inclinações que derramariam uma convencional. Nunca tentes abrir as válvulas de uma AGM para ver o interior: estraga-se a vedação.
