Tudor TL1000, bateria reforçada para paragem e arranque automático · 100Ah 12V 900A

Num relance: Os números da Tudor TL1000 resumem-se a isto: 100Ah 12V 900A, para veículos Start-Stop. Pesa 26 kg, um número a ter em conta se o compartimento for de acesso difícil.

Porquê a Tudor TL1000

Um veículos Start-Stop com a bateria certa poupa combustível em cada paragem, e a Tudor TL1000 entra nessa conta. Os 26 kg desta bateria pedem cuidado quando o compartimento fica na bagageira, longe da porta. Escrever Tudor TL1000 no pesquisador de baterias.online leva-te direto aos números que interessam.

Quem precisa de autonomia extra em veículos Start-Stop encontra nos 100Ah desta referência um bom ponto de partida.

Antes de encomendar, confirma

• ✓ Valores de 900A acima do original não forçam o motor de arranque, apenas dão margem.
• ✓ Se a bateria anterior era AGM ou EFB, não desças de categoria; esta é de tecnologia EFB.
• ✓ Se a bateria antiga tinha medidas diferentes de 353 × 175 × 190 mm, confirma se a fixação ainda aperta.

Tabela de dados do fabricante

Perguntas sobre a referência Tudor TL1000

O que deves saber sobre a tecnologia EFB

A EFB mantém o eletrólito líquido, por isso trabalha sempre na posição normal, direita. Quem não tem Start-Stop mas faz muitos percursos curtos pode subir para uma EFB e notar a diferença. A EFB não leva atestos de água, mas os terminais agradecem uma limpeza ocasional.

Referências do mesmo tamanho e polaridade

Mesma caixa, mesmo lado do positivo: estas opções encaixam onde encaixa a Tudor TL1000.

Exide EL1000Fulmen FL1000Deta DK960Exide EK960Fulmen FK960

Mais opções em baterias.online

Com a etiqueta da bateria antiga na mão, a encomenda da Tudor TL1000 em baterias.online faz-se num instante. Uma última verificação das medidas evita surpresas na hora da montagem.

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Na prática: instalação e cuidados

Depois de uma semana parado, um carro Start-Stop costuma recusar desligar o motor nos primeiros quilómetros. O sensor no terminal negativo tem de voltar ao sítio bem apertado, senão o carro nunca percebe como está realmente a carga. Religação lenta no semáforo, com o motor de arranque a custar, é sinal de mudança à vista.