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Fullriver FT840-24F: batería náutica y de autocaravana · 75Ah 12V 840A Imágenes
Fullriver FT840-24F, hecha para barco o autocaravana. Mira las medidas antes de pedir.
De un vistazo: Quien busca la Fullriver FT840-24F suele tener ya claro el modelo; está orientada a barco o autocaravana. Antes de pedirla, ponla al lado de la tuya: formato, conexión y 75Ah 12V 840A.
| Fabricante | Fullriver |
| Referencia | FT840-24F |
| Familia | Full Throttle Series |
| Para qué sirve | barco o autocaravana |
| Voltaje | 12V |
| Amperios hora (C20) | 75Ah |
| Arranque en frío (CCA) | 840A |
| Tecnología | AGM |
| Medidas (largo × ancho × alto) | 276 × 172 × 227 mm |
| Peso aproximado | 24,5 kg |
| Conexión | AP |
La autocaravana que pasa el invierno aparcada en una nave es el caso típico de batería que llega agotada a primavera. Un monitor de batería te dice cuánto queda de verdad y evita vaciarla de más. Cambiar de plomo a litio sin revisar cargador y alternador es un error frecuente.
Esta ficha está dedicada a la Fullriver FT840-24F, una referencia para barco o autocaravana · 75Ah 12V 840A Con 75Ah de capacidad, da para luces, bomba de achique y nevera durante unas cuantas horas sin enchufe. En baterias.online encuentras la Fullriver FT840-24F escribiendo su marca y su código.
Capacidad corriente para barco o autocaravana: 75Ah. Si vives en zona fría, los 840A de esta referencia son un punto a su favor.
Se conecta mediante bornes AP. Limpia los terminales antes del montaje para asegurar un buen contacto.
Da 840A.
El peso, en este caso 24,5 kg, viene sobre todo del plomo o del material activo que almacena la energía.
Cuando el arranque se vuelve lento, la autonomía cae o la tensión en reposo es baja, es momento de revisarla o cambiarla.
Cuando quieras pedirla, esta FT840-24F de Fullriver está en baterias.online. Una foto de tu batería instalada te ayuda a revisarlo todo antes de pedir.
Una batería AGM es cerrada: el gas que se forma al cargar se recombina dentro y nunca pide agua. Donde hay vibraciones fuertes, como en una moto de campo o un todoterreno, una batería AGM aguanta mucho mejor que una abierta. Si el coche llevaba AGM de fábrica, pon otra AGM; volver a una convencional suele acabar con averías raras y arranques flojos.
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