À retenir : Côté chiffres, la Fullriver DC210-12APW se résume ainsi : 210Ah 12V 1180A. Cotes de 530 × 209 × 225 mm : un mètre ruban et deux minutes suffisent pour vérifier.
Le modèle Fullriver DC210-12APW en bref
La Fullriver DC210-12APW accompagne bateaux, camping-cars et vans aménagés, au port comme sur la route. Le choix entre démarrage, servitude et mixte dépend d'abord du nombre de batteries à bord. La référence notée sur votre batterie actuelle suffit pour retrouver la Fullriver DC210-12APW.
Peu de batteries pour bateau, van et camping-car offrent autant de réserve : 210Ah.
12VVoltage
210AhCapacité en 20 h
1180ADémarrage à froid (EN)
Vérifications avant commande
- ✓ Une capacité de 210Ah se compare à l'étiquette de l'ancienne batterie, pas à sa taille.
- ✓ Pour un diesel, l'intensité au froid compte double : ici 1180A.
- ✓ Les bornes APW correspondent-elles à vos cosses ?
Fullriver DC210-12APW : fiche technique
MarqueFullriver
ModèleDC210-12APW
GammeDC Series
Usagebateau, van et camping-car
Voltage12V
Capacité en 20 h210Ah
Démarrage à froid (EN)1180A
ChimieAGM
Encombrement530 × 209 × 225 mm
Poids60,5 kg
BornesAPW
Vos questions, nos réponses
La Fullriver DC210-12APW tiendra-t-elle l'hiver ?
Sa réserve atteint 210Ah et son démarrage à froid 1180A. Relevez les mêmes valeurs sur votre batterie actuelle pour comparer.
Quelle autonomie attendre de la Fullriver DC210-12APW ?
Elle fonctionne sous 12V et offre 210Ah. Pour un montage de plusieurs batteries, associez uniquement des unités identiques.
La technologie AGM demande-t-elle un entretien ?
Une batterie AGM se contente d'une recharge adaptée et de bornes propres. Le reste, c'est surtout éviter les décharges complètes.
La Fullriver DC210-12APW a-t-elle des bornes standard ?
Pas si vos cosses sont prévues pour des bornes APW. Dans le cas contraire, un adaptateur ou une cosse neuve s'impose.
Technologie AGM : les bases à connaître
Entre deux plaques d'une AGM, le séparateur joue à la fois le rôle d'isolant et de réservoir. Dans un onduleur, l'AGM fait le travail sans demander le moindre entretien pendant des années. Un chargeur qui ne propose pas de mode AGM n'est pas l'idéal pour cette technologie.
D'autres pistes à explorer
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Monter, utiliser, entretenir
Une nuit en aire de service, chauffage et éclairage en route, consomme plus qu'on ne l'estime. Vérifiez que les câbles de forte section sont bien serrés, ils transportent beaucoup de courant. Plus capable de tenir une nuit sans moteur ? Le parc de service arrive au bout.
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