En bref : Pour voiture, la Exide EA1050 réunit ces valeurs : 105Ah 12V 850A. Sa technologie, plomb-acide, décide du chargeur à utiliser.
Pourquoi choisir Exide EA1050 ?
Votre garagiste vous a parlé d'une batterie fatiguée ? Regardez du côté de la Exide EA1050. Un gabarit identique évite de bricoler la fixation, qui est là pour une bonne raison. Les batteries en ligne de baterias.online sont classées par marque, par référence et par usage, pour aller droit au but.
Peu de batteries pour voiture offrent autant de réserve : 105Ah. 23,1 kg seulement pour 105Ah : la Exide EA1050 reste légère pour sa capacité.
12VTension nominale
105AhCapacité (C20)
850AIntensité au froid (EN)
Les points à contrôler avant l'achat
- ✓ Un moteur de forte cylindrée réclame davantage que 850A ? Mieux vaut le savoir avant.
- ✓ Votre chargeur propose-t-il un mode plomb-acide ?
- ✓ Gabarit annoncé : 315 × 175 × 205 mm. Mesurez votre bac avec un mètre plutôt que de vous fier à l'œil.
Les données du modèle Exide EA1050
MarqueExide
ModèleEA1050
SérieEXIDE Premium
Usagevoiture
Tension nominale12V
Capacité (C20)105Ah
Intensité au froid (EN)850A
Type de batterieplomb-acide
Cotes (L × l × h)315 × 175 × 205 mm
Poids23,1 kg
Sens des bornesborne positive à droite
EAN3661024034302
Les interrogations les plus courantes
Faut-il plusieurs Exide EA1050 pour mon installation ?
Avec 12V nominaux, elle s'installe sur un circuit de même tension. Pour une installation en tension supérieure, plusieurs exemplaires identiques se câblent en série.
Le poids de la Exide EA1050 pose-t-il un problème ?
Elle pèse 23,1 kg. Pensez-y pour le transport et le montage, surtout si le logement est difficile d'accès.
La Exide EA1050 convient-elle à un diesel ?
Non : le démarreur ne prend que ce dont il a besoin. Une valeur supérieure, comme 850A, offre simplement une réserve par grand froid.
Que faire si Exide EA1050 reste longtemps sans servir ?
Rechargez-la complètement avant la pause, débranchez-la ou branchez un mainteneur, puis contrôlez la tension tous les mois environ.
Comprendre la technologie plomb-acide
Pendant la charge, une batterie au plomb produit un peu d'hydrogène et d'oxygène. Les poids lourds utilisent encore largement le plomb pour sa robustesse. Le gel est mortel pour une batterie au plomb déchargée : gardez-la chargée en hiver.
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Exide EA1050 en usage réel
Les vacances d'été, trois semaines sans rouler, et au retour plus rien ne s'allume : un grand classique. Un trajet d'autoroute de temps en temps recharge mieux la batterie qu'une semaine de ville. Un démarrage qui traîne le matin, surtout par temps froid, est le signe le plus fréquent d'une batterie qui arrive au bout.
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