2VTensione
360AhAh in 20 ore
18 kgMassa
La risposta rapida: Il ricambio Kronobat 5 PzS 300 esiste per un compito preciso: trazione industriale. Peso 18 kg: utile saperlo se il vano è in una posizione scomoda.
Scheda dati di Kronobat 5 PzS 300
ProduttoreKronobat
Codice prodotto5 PzS 300
LineaKRONOBAT PzS
Uso previstotrazione industriale
Tensione2V
Ah in 20 ore360Ah
Tipo di batteriapiombo-acido
Ingombro (L × P × H)99 × 198 × 342 mm
Massa18 kg
Consigli pratici per trazione industriale
Il golf car del circolo fa diciotto buche, poi altre nove nel pomeriggio, e la sera torna in carica. I tappi a livello automatico, dove previsti, rendono più sicuro il rabbocco. Comprare un solo elemento nuovo per un pacco vecchio è una scorciatoia che di rado funziona.
Kronobat 5 PzS 300: cos'è e perché sceglierla
Golf car fermo in rimessa a inizio stagione? Il codice da cercare potrebbe essere Kronobat 5 PzS 300. Nei pacchi in serie gli elementi si cambiano tutti insieme, con modelli identici. Ordinare batterie online per la trazione permette di preparare il cambio prima del fermo macchina.
Per trazione industriale 360Ah sono un valore tipico, né scarso né abbondante.
Hai ancora dubbi su Kronobat 5 PzS 300?
La Kronobat 5 PzS 300 va bene per un impianto a 2V?
È un accumulatore da 2V: dei suoi 360Ah, la quota utilizzabile dipende da quanto la scarichi.
La Kronobat 5 PzS 300 va bene con il mio caricatore?
Un caricatore con il programma piombo-acido, o uno intelligente che riconosca questa chimica.
Cinque verifiche prima dell'acquisto
- ✓ Una batteria piombo-acido rende al meglio con il profilo di carica corretto: verificalo subito dopo il montaggio.
- ✓ Il vano ha spazio per 99 × 198 × 342 mm? Misura anche l'altezza fino al coperchio o alla sella.
- ✓ Capacità di 360Ah: adatta se il libretto o il manuale indica un valore uguale o inferiore.
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Quando vuoi procedere, aggiungi la Kronobat 5 PzS 300 al tuo ordine su baterias.online. Un ultimo sguardo al libretto prima di confermare non è mai tempo perso.
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Il piombo-acido avvia veicoli da oltre un secolo. Le moto più vecchie usano ancora batterie al piombo con acido a parte. Una batteria a secco attivata va caricata prima del montaggio.
