Kronobat MS-61.0: tutti i valori per sostituire la batteria dell'auto · 61Ah 12V 600A
La Kronobat MS-61.0 per chi deve cambiare la batteria di auto. piombo-acido, 12V, 61Ah.
- Tensione nominale: 12V
- Capacità C20: 61Ah
- Spunto a freddo (EN): 600A
- Dimensioni: 242 × 175 × 175 mm
- Tipo di batteria: piombo-acido
La risposta rapida: Se sull'etichetta leggi Kronobat MS-61.0, hai davanti una batteria per auto. Il dato che decide quasi sempre è l'ingombro: 242 × 175 × 175 mm.
Il ricambio Kronobat MS-61.0 in sintesi
Utilitarie, berline, SUV, furgoni leggeri: la Kronobat MS-61.0 serve ad avviare proprio questo genere di vetture. Il valore di spunto conta di più per chi abita in zone fredde o ha un motore diesel. Su baterias.online le batterie online sono ordinate per marca e codice, e la Kronobat MS-61.0 è a un clic.
Per un impiego standard, 61Ah bastano senza sprechi. Lo spunto di 600A è sopra quello abituale per batterie di questo formato.
Cinque verifiche prima dell'acquisto
- ✓ Se l'originale dichiarava più di 600A, scegli un modello più potente.
- ✓ piombo-acido: verifica che il caricatore di bordo o quello di casa abbia il programma adatto.
- ✓ Ingombro esterno 242 × 175 × 175 mm: confrontalo con il vano e con l'altezza utile sotto il cofano o il sedile.
Caratteristiche tecniche di Kronobat MS-61.0
Le risposte che cercavi
La Kronobat MS-61.0 ha più capacità della mia?
Dichiara 61Ah; l'energia davvero utilizzabile dipende da quanto la scarichi.
Cosa indica la linea SUPREME?
Sì, alla serie SUPREME di Kronobat.
piombo-acido spiegata in breve
Il piombo si ricicla quasi interamente, ed è uno dei materiali più recuperati in Europa. In moto le versioni con acido a parte sono ancora molto diffuse. Una batteria al piombo scarica d'inverno può gelare e spaccarsi.
Se ti serve un'altra marca
Vuoi provare un'altra marca? Qui trovi ricambi che replicano il formato della Kronobat MS-61.0.
Deta DA612Exide EA612Fulmen FA612Tudor TA612Varta D21
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Farla durare di più
Chi monta dashcam sempre accesa o un impianto audio potente chiede alla batteria molto più di quanto pensi. Dopo il cambio, una prova di avviamento a freddo il mattino seguente conferma che tutto è a posto. Pensare che l'alternatore ricarichi tutto in cinque minuti di strada è l'errore più diffuso.
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